Qu'est ce que le groupe f2000?
LE GROUPE F 2000
Un groupe pour les amateurs :
Imaginé à l'origine pour rajeunir le groupe F, ce nouveau groupe suscite beaucoup d'intérêt de la part des pilotes. Depuis le début de l'année, un certain nombre de véhicules se sont alignés d'ores et déjà, en regroupant au maximum une quinzaine.
En résumé, ce groupe serait un mélange des possibilités des kit-car et du groupe F, mais avec certaines limites : pas de quatre roues motrices, cylindrée maximale de deux litres, turbos désavantagés et techniques de pointe bannies (exemple : boîte séquentielle).
Cela dit, d'autres choses sont cependant tolérées : choisir une autre motorisation que celle d'origine, trouver des solutions peu coûteuses, avec l'homologation du véhicule choisi.
Beaucoup d'interrogations...
La FFSA croulerait sous les questions des personnes intéressées...
Le règlement correspondant est publié dans le France Auto du 1er janvier (les licenciés le reçoivent automatiquement ; les autres doivent l'acheter ou l'emprunter).
Ceux qui se risquent dans l'aventure se justifient ainsi :
règlement assez tolérant,
moyens financiers limités,
vouloir rester amateur, avec des moyens auto-limités,
se séparer d'autres véhicules dans la classe, qui font beaucoup de concurrence.
Ce qui amène de purs amateurs, avec des petits moyens ayant organisés des modifications limitées, à cohabiter avec des génies qui ont construit des protos performants.
Quelques points de réglementation :
- homologation :
Elle est possible pour :
les voitures ayant été homologués en groupes FA, FN et B
les voitures commercialisées depuis plus de 5 ans, n'ayant jamais été homologuées (Twingo, Clio S et RSI, 205 XR)
les voitures du groupe F, ayant un passeport établi avant le 30 juin 1993. Elle doit être demandée auprès de la FFSA. L'auto est alors inscrite sur une liste réactualisée chaque mois.
- les modifications autorisées :
Remplacer le moteur d'origine par un autre, à condition que le nouveau soit de la même marque et de la même classe de cylindrée, mais sans panacher l'ensemble bloc-culasse, qui doit provenir d'un seul véhicule. EXEMPLE : Moteur de 205 Rallye sur une 106 XT.
Roues jusqu'à 18 pouces maximum,
Ailes, portière arrière, capots et pare-chocs en polyester, · Vitres en polycarbonate.
- Les modifications et caractéristiques non autorisées :
moteurs diesel,
trompettes d'admission variables,
boîte séquentielle, · carter sec,
équipement électronique agissant sur le freinage, la transmission et la suspension,
matériaux tels que titane, magnésium et céramiques.
- les parties à conserver telles quelles :
coque et châssis d'origine,
les points d'ancrage de suspension,
les passages de roues,
la position du moteur.
Classe Cylindrée Exemples d'autos
F2000 - 14 De 1600cm3 à 2000cm3 BMW 318 i et Ti Compact, Peugeot 205 Gentry,309 GTI et GTI 16S, Renault Clio RSI et RT, R5 GT turbo, ALFA 145 ...
F2000 - 13 De 1400cm3 à 1600cm3 Peugeot 205 GTI 1600, 106 XSI, Honda Civic 16S, VW Golf GTi, Opel Tigra 1,6i 16V, Fiat Punto Sporting, 306 XS, 106 Griffe, 106 XS ...
F2000 - 12 De 1150cm3 à 1400cm3 Peugeot 106 Maxi, XS, XT, XR, 205 Rallye, AX Sport, Clio S , 205 XR , Opel Tigra ...
F2000 - 11
En dessous de 1150cm3
Dans cette classe , chaque pilote peut présenter la voiture de son choix . La seule condition est que l'auto soit commercialisée depuis plus de 5 ans. Peugeot 106 XR, 205 XR, 205 Junior, AX, Renault Twingo , 205 XT Autobianchi A112 ...
